Проектируем и собираем машины под ваш стиль вождения: от турбонаддува и выпускных систем до перенастройки подвески и чип-тюнинга. Работаем с японскими, немецкими и американскими платформами — от повседневных хэтчбеков до трековых монстров.
Подобрать конфигурацию
Турбонаддув и интеркулеры
Подвеска и геометрия
Выпуск и впуск
Чип-тюнинг и калибровка
Не просто ставим детали — подбираем их под вашу манеру езды, бюджет и задачи. Ниже — основные направления, с которыми работаем каждый день.
Корректируем заводские калибровки под ваш стиль: убираем провалы на низах, добавляем отзывчивость на педаль газа. Работаем с популярными платформами, делаем замеры на стенде до и после.
Помогаем выбрать пружины, амортизаторы и стабилизаторы под реальные дороги, а не только под трек. Настраиваем развал-схождение, чтобы машина ехала предсказуемо и не «плавала» на скорости.
Собираем комплекты для повседневной езды и для трека: подбираем турбину, вестгейт, пайпинг и охлаждение. Объясняем, какие компромиссы вас ждут и как их избежать.
Ставим усиленные колодки, диски и шланги, которые выдерживают нагрев при активной езде. Проверяем, хватает ли штатных суппортов, или стоит перейти на многопоршневые.
Делаем выхлоп под ваш вкус: от тихого и комфортного до звонкого на высоких оборотах. Подбираем диаметр труб и резонаторы так, чтобы не терять момент на низах.
Проверяем подержанную машину перед сделкой: смотрим компрессию, турбину, подвеску и следы вмешательств. Даём честный список того, что придётся чинить в ближайшие месяцы.
Не знаете, с чего начать? Мы собрали три типовых направления — от аккуратного улучшения повседневной машины до серьёзной боевой подготовки. Внутри каждого пакета — конкретный состав работ, сроки и что вы получите на выходе.
Для тех, кто ездит каждый день. Замена пружин и амортизаторов на более собранные, лёгкая чип-настройка двигателя, шумоизоляция арок и установка спортивного воздушного фильтра. Машина становится отзывчивее, но остаётся комфортной для города и трассы.
ПродвинутыйПодготовка к трек-дням и агрессивной езде. Регулируемые койловеры, усиленные тормозные колодки и шланги, масляный радиатор, спортивные сиденья и ремни. Подвеска настраивается под ваш стиль, а перегрев исключён даже в жаркий день на кольце.
МаксимальныйПолная переборка под конкретную задачу — от драг-рейсинга до ралли. Турбонаддув или замена двигателя, переварка подвески, каркас безопасности, система пожаротушения. Работаем поэтапно, с замерами на стенде и выездной обкаткой.
Мы не просто ставим детали — мы пересобираем машину под ваш стиль вождения. Каждый проект начинается с диагностики и заканчивается настройкой на стенде.
Перепрошиваем блоки управления для BMW, Audi, VAG и японских моделей. После настройки вы получаете распечатку замеров мощности до и после — без сюрпризов на дороге.
Не продаём «универсальный» комплект. Спрашиваем, где вы ездите — по трассе, по городу или на трек — и собираем стойки, пружины и стабилизаторы под конкретные условия.
Увеличиваем мощность — значит, учим машину останавливаться. Ставим суппорты, диски и колодки, которые выдерживают нагрев при агрессивной езде, а не только на бумаге.
Перед стартом фиксируем список запчастей и стоимость работ в договоре. Если в процессе вскрывается что-то неожиданное — звоним и согласовываем, а не доделываем молча.
Стандартный проект — от 5 до 14 дней в зависимости от сложности. Держим вас в курсе на каждом этапе: фотоотчёты и сообщения о ходе работ без напоминаний.
Мало поставить детали — их надо правильно настроить. Выезжаем на тестовую трассу, проверяем поведение машины и корректируем параметры, пока не получим стабильный результат.
Собрали ответы на то, что чаще всего спрашивают перед началом работ. Если не нашли свой вопрос — позвоните, подскажем по телефону.
Базовый комплект на серийный мотор — 5–7 рабочих дней. Свап или доработка впуска/выпуска добавляют ещё 2–3 дня. Точный срок называем после диагностики.
Для форсированных моторов рекомендуем синтетику 5W-40 с допуском API SN или выше. Меняем масло и фильтр сразу после прошивки, чтобы убрать старые отложения.
Да, если планируете трек или агрессивную езду. Ставим увеличенные диски, колодки с высоким коэффициентом трения и армированные шланги. Для города достаточно хороших колодок.
Проверяем компрессию, давление топлива, утечки наддува, состояние свечей и катушек. Снимаем показатели с датчиков на прогретом двигателе. По итогам — отчёт с рекомендациями.
Прямоток заметно громче и добавляет баса, но на трассе утомляет. С резонатором звук ниже и спокойнее, а мощность почти та же. Подбираем под ваш стиль езды.
Даём гарантию на нашу работу и используемое ПО. Если после прошивки что-то пошло не так — вернём заводскую версию бесплатно в течение 14 дней.